Вездеход-переломка «Чибис-3» предназначен для передвижения по труднопроходимой местности: болоту, снегу, песку, лесным дорогам и пересечённому рельефу. Конструкция с переломной рамой обеспечивает высокую проходимость, манёвренность и устойчивость на сложных участках маршрута. Модель выполнена на колёсной базе с крупноразмерными шинами, что позволяет уверенно двигаться по мягким и вязким грунтам без риска застревания. Полный привод обеспечивает равномерную тягу на все колёса, повышая сцепление с поверхностью и проходимость в сложных условиях эксплуатации. Вездеход оснащён бензиновым 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением и механической трансмиссией, что делает конструкцию простой в обслуживании и надёжной при длительной эксплуатации. Дисковые тормоза на передней и задней оси обеспечивают эффективное и предсказуемое торможение. Корпус выполнен из стали и рассчитан на работу под нагрузкой. Вездеход подходит для перевозки пассажиров и груза, использования в хозяйственных целях, для охоты, рыбалки, туризма и работы в удалённых районах. Простая и ремонтопригодная конструкция делает «Чибис-3» практичным решением для эксплуатации вдали от сервисных центров.
Основные характеристики Габариты на шинах Арктиктранс 1300×700 Длина — 3250 мм Ширина — 2150 мм Высота по крыльям — 1400 мм Высота по спинке сиденья — 1850 мм Внутренние габариты кузова Длина — 670 мм Ширина — 740 мм Высота — 570 мм Колёсная база — 1920 мм Радиус поворота по внешнему колесу — 4,5 м Масса вездехода — от 550 до 950 кг (в зависимости от комплектации) Грузоподъёмность — от 200 до 500 кг (в зависимости от мостов и колёс) Минимальная скорость — 0,8 км/ч Максимальная скорость — до 35 км/ч (одноцилиндровый двигатель) Максимальная скорость — до 45 км/ч (двухцилиндровый двигатель) Двигатели, устанавливаемые на подрамник Lifan 15 л.с. Lifan 20 л.с. Lifan 24 л.с. Zongshen 15 л.с. Magnum 17 л.с. Loncin 15 л.с. Loncin 20 л.с. Крепление подрамника к раме — через 6 подушек двигателя ВАЗ «Классика» Трансмиссия Вариатор — Safari / Тайга КПП — ВАЗ «Классика» (переделанный первичный вал) Редуктор — двухступенчатый цепной Цепи — 520, сальниковые, шаг 15,875 мм Передаточное число редуктора — от 4,38 до 9,22 Рабочее ПЧ — около 7,5 ± 0,5 Мосты Volvo 740 Suzuki Samurai ВАЗ «Классика» Нива УАЗ Волга старого и нового образца Типы дифференциалов Свободные межколёсные Самоблок Блокспорт (передний мост) Электроблокировки Eaton (оба моста) Шины Допустимый диаметр — до 1300 мм С проставками 30–40 мм — до 1380 мм (Forester) Поворотный узел Поворотный кулак — самодельный Складывание полурам — на подшипниках ШС-20 Передача момента на передний мост — вал Ø45 мм Опоры вала — подшипники передней ступицы Ford Transit Рулевое управление Рулевая колонка — на базе ВАЗ-2110 Рулевая рейка — ВАЗ-2108 (усиленное крепление) Рулевой демпфер — Rancho RS-5406 Тормозная система Главный цилиндр — ГАЗель (цилиндр сцепления) Суппорты — ВАЗ-2108 или задние WV Passat B4 Тормозные диски — самодельные Возможность установки раздельных тормозов по бортам — предусмотрена Ограничитель вращения полурам — цепной Дополнительные опции Дополнительные топливные баки Блокировки дифференциалов Электролебёдки Кабины Дополнительные кузова